ED:
Eens. Een helmplicht / campagne kan helpen om het aantal doden te verminderen, maar het vermindert niet het aantal ongevallen (zoals het artikel correct stelt). Het is pure symptoombestrijding.
De oplossing is betere wegen en opvoeding van de automobilist, want die wordt met de dag agressiever en ongeduldiger.
Voeg daarbij meer handhaving en wat ik graag zie: na het veroorzaken van een ongeluk een rijverbod.
1/2
Een collega werd vorig jaar aangereden, kwam ten val en merkt daar nog elke dag de gevolgen van.
De bestuurder van de auto kon de volgende dag gewoon weer op pad met de auto. Geen onderzoek naar rijvaardigheid, verkeersinzicht, etc.
Wil je de weg veilig maken, dan zorg je dat iemand na het veroorzaken van een onderzoek gecheckt wordt. Kan die persoon wel veilig deelnemen aan het verkeer?
2/2
@peter_slwk @SandraDeHaan ik zie hier in Zweden veel mensen rondzoeven, meestal op elektrische steppers. Maar ook eentje met een skateboard. Lijkt me vrij ideaal.
Trouwens geeneen tegelijk op de telefoon gezien. Dat soort dingen moeten mensen op aangesproken worden...
(liep trouwens ook tussen groen tussen flats, er stonden speeltuintjes, bankjes.. in NL is het nogal vaak dode ruimte met alleen vlak gras..)
@jasper @SandraDeHaan Aanpak telefoon is nodig. De 'standaard jongere' in NL is er 茅茅n op een opgevoerde fatbike die, zonder trappen, over straat gaat terwijl er druk op de telefoon getypt wordt.
De telefoon moet uit het verkeer en drastisch ook. Telefoon in de auto? Boete, invorderen rijbewijs voor 2 weken. Telefoon op de fiets? Boete en (het liefst) innemen voertuig voor 2 weken want een boete is rot, maar het ongemak mag ook gevoeld worden.
En de boetes gelijkstellen, dus fietser ook 430,-.
@lisettedeboer @jasper @SandraDeHaan
Bij een gemiddelde fietsrit van mij van ca. een uur kom ik zeker 2 脿 3 automobilisten tegen die met een telefoon in hun handen zitten. Het aantal fietsers is een veelvoud daarvan en zeker jongeren rijden vaker wel dan niet met een telefoon in hun handen.Daarom boete gelijkstellen of in ieder geval verhogen, want nu heeft het geen effect al komt dat ook deels door het gebrek aan handhaving.
@si2mev@mastodon.social
Een helm is een schijnoplossing. Er rijden nu meer mensen met een helm, maar het aantal gewonden is gelijk gebleven (als ik het artikel goed interpreteer).
Handhaving en veilige fietspaden is uiteindelijk veel goedkoper. De snelheid van auto's naar beneden. Maar dat is niet politiek interessant en niet in het straatje van de olieindustrie (die de grootste aanjager van helmplicht zijn).
Daarbij zijn auto's steeds gevaarlijker. Hoor je niks over.
@si2mev @lisettedeboer @jasper @SandraDeHaan
Inderdaad.Het is als een harnas voor je kind vanwege een probleemwolf of kogelwerende vesten op scholen tegen schietpartijen. Het aantal doden een zwaargewonden neemt iets af maar je haalt het probleem niet weg.
Veelvoorkomende gevolgen bij auto-ongelukken zijn hersenletsel, whiplash en nek- en rugklachten. Dus laten we in auto's een 5-puntsgordel, helm en HANS-systeem verplicht stellen. Eens kijken hoe men daarop reageert.
inderdaad. Een paar steekwoorden:
Ford Ranger, Ford F-150, 250 en verdere randdebiele vehikels
Chevrolet Silverado, 7Z1 en 7Z2 en ander ongemak
VW Amarok en meer van dat plebejers tuig
Cyber truck (waaaahahahaha roestbak)
nog meer nodig?!?
